Лекция «Символ невероятной мощи дореволюционной Империи»

Ледокол «Красин», стоящий теперь на вечной стоянке в Петербурге, спустили на воду в последний полный год прежней России, во время тяжелейшей Первой Мировой войны, в 1916 году – в это время в других воюющих странах, вроде Германии, наступал голод, вводились карточки, а прочности России хватало не только на самую крупную и сильную армию мира, но и на такие выдающиеся проекты, как этот ледокол. Он назывался тогда «Святогор». Его спешное проектирование русскими инженерами и строительство заграницей было связано с тем, что во время войны страна сильно увеличила грузовые потоки на Белом Море и по только что пробитому Россией Северному Морскому пути – страна создала в те годы первые в мире арктические ледоколы, «Святогор» был похож на них, но только мощнее. Он мог с легкостью преодолевать молодой лед толщиной до двух с половиной метров – и по этому показателю этот ледокол оставался единственным в мире несколько десятилетий.

Педагог расскажет, что «Святогор», превосходя все западные аналоги по силе машин и водоизмещению, на момент постройки был самым мощным ледоколом на планете и, самое поразительное, он удерживал этот статус до начала 1950-х годов. Даже советские ледоколы проекта «Иосиф Сталин», которые строились в 1930-е годы – тоже довольно мощные – не превосходили «Святогор» по суммарной мощности. В 1920-х годах, в хаосе Гражданской войны, устроенной большевиками, судно было похищено и отбуксировано в Англию. Но спроектированный инженерами Российской империи корабль оказался так необходим советскому правительству, что дипломату Леониду Красину пришлось договариваться о его выкупе. Поэтому позднее ледокол был переименован в «Красин».